手机资讯    期货日报电子版   
首页 >> 农产品 >> 农产品资讯 >> 正文

站内搜索:  高级搜索

国粮局:主产区夏粮收购最新进展

  据统计,截至6月30日,江苏、河南等10个小麦主产区各类粮食企业累计收购新产小麦2554.9万吨,比上年同期增加515.2万吨。湖北、江苏等12个油菜籽主产区各类粮食企业累计收购新产油菜籽294.7万吨,比上年同期增加98万吨。(国家粮食局网站)

  延伸阅读:夏粮收购后期,运输行情持稳(南方小麦交易市场)
  
  苏皖地区夏粮收购渐入后期,市场收购主体谨慎收购,新麦流通量较前期有所减少,但粮船运费仍然保持高位运行态势,后市行情或出现分化。内河运输,新麦货源较前期有所减少,但有效运力相对不足,小船运费高位运行;沿海运输,夏粮南运不温不火,在运输成本的支撑下,海轮运费低位持稳,后市行情看好。
  
  一、内河运输:新麦货源渐少,粮船运费坚挺
  
  本周,苏皖地区新麦收购已进入后期,小麦流通量较前期有所回落,但受有效运力不足的影响,小船运费保持高位运行态势,预计粮运行情将在7月下旬出现转折,逐步回落。具体,泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价20-30元/吨;姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价30-40元/吨;洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价45-50元/吨。
  
  市场谨慎观望,夏粮运输趋弱。小麦货源方面,随着苏皖地区收购渐入后期,新麦收购价格开始持稳,行情趋弱,加重了收购主体的观望心理,加上入库小麦早已占用了大量资金,同时,近期银行“钱荒”不期而至,各银行为保持资金流动性,均已收紧放贷水平。使本就紧张的资金面更是雪上加霜,打压收购积极性,夏粮运输趋弱。
  
  运力供应方面,苏皖地区专业粮食码头规模较小,一般难以满足夏粮收购期间货源的爆发式增长,加上近期天气多变,前期粮运船舶尚未完全卸货,在途或在港的粮运船舶大量积压,有效运力相对不足,虽然新麦运量有所回落,但流通基数较大,足以支撑粮船运费高位运行。
  
  后市行情预测
  
  苏皖地区夏粮流通趋弱,但总量仍然较大,预计小船运费在下周保持坚挺走势,或在7月下旬有所回落。后市行情需密切关注新麦流通情况及成品油价格走势。
  
  二、沿海运输:夏粮南运不温不火,后市行情看好
  
  苏皖地区新麦收购渐入后期,一年一度的夏粮南运仍然不温不火,海轮运费维持平稳,小幅波动,后市看行看好。具体,安宁港至广东1000吨船运费109元/吨,基本与上周持平;2000吨船运费98元/吨,较上周持平;3000吨船运费88元/吨,较上周持平;5000吨船运费75元/吨,较上周持平;安宁港至福建1000吨船运费68-81元/吨,基本与上周持平。
  
  新麦南运平缓,粮运行情淡稳。一年一度的夏粮收购已入后期,但南运浪潮迟迟未能展开,苏皖地区至广东、福建一带海轮发运量不温不火,海轮运费保持低位走势,基本与上周持平。一方面,贸易商集中力量收购、囤积新麦,多用于补充库存,为下半年经营做好准备,“手里有粮,心中不慌”,因此南下销售量不大;另一方面,苏皖地区新麦行情在收购后期持稳,市场观望气氛较为深厚,而近期银行业爆发的“钱荒”,直接加重收购主体资金使用成本,收紧资金面,南方加工贸易企业北上采购顾虑较多,收购量相对较少,对粮运行情支撑不强。
  
  其他干散货方面,进入7月,频频出现的高温并未令煤炭市场升温,民用电的回暖对整体用电需求影响有限,对煤炭需求提升不明显。而当前工业耗电量增长乏力,全社会用电需求低迷。同时今年水电充裕,进一步挤压火电生产需求。受此影响,沿海干散货市场面临无货可拉的尴尬窘境,封船停航现象持续增多。上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.29点,较上周下跌0.6%。
  
  后市行情预测
  
  预计在小麦购销市场行情明朗后,沿海粮运市场将迎来久违的夏粮运输高峰,有力提振粮运行情。后市需密切关注新麦购销动态、成品油价格走势。
  
  

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪