手机资讯    期货日报电子版   
首页 >> 新闻 >> 产业新闻 >> 正文

站内搜索:  高级搜索

煤价四连涨难言复苏 前三季度煤炭销量下降1%

1元/吨。2元。4元,8元。

这个等比数列,正是自10月中旬以来,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格连涨四周的真实写照。

至此,吨煤港口价格在持续近一年下跌后已经累计上涨15元/吨。截止11月10日,5500大卡煤炭实际交易价已经上调到560元/吨。如此阵势,颇有点收复今年前三季度下跌近80元/吨的失地的意思。

那么,这一周涨幅会是16元/吨左右?之后煤价走势会如何发展?这个看似有规律的数列将遭遇怎样的震荡与波动?某北方港口的工作人员晓文向《中国电力报》记者描述了这样一个场景:由于下水的神华、中煤、同煤等公司的畅销煤种供给偏紧,用户纷纷展开“抢煤大战”,派船积极性很高,北方港口船等货、等泊现象严重。尽管各大港口加班加点,但仍难以满足用户需求。

对此,汾渭能源煤炭分析师曾浩表示,自10月份以来的煤炭需求主要是集中于冬季取暖方面,并不是基本面的提升。当电厂库存补充到一定程度后,其对煤价的影响力自然就减弱了。

“所以,电厂依然对价格长期上涨不看好,而环渤海港口煤价上涨幅度加大的原因,乃是因为港口大户神华、中煤等对产地煤的收购减少之故。”曾浩说。

他认为,虽然港口供应紧张,但电厂却一直在按照计划较为轻松地从港口、煤矿、进口三条渠道补充库存,预计11月底就可以完成。

据分析师刘冬娜了解,目前山东、广西、内蒙古、陕西等各省电厂大多库存充足,进煤意向不强。不过,沿海部分电厂因前期补库与预期仍有一段距离,预计11、12月动力煤需求量不减,但其货源却未必是国内。

两相印证,分析人士预计港口煤价在本月底下月初仍有小幅上涨空间,之后进入持稳期,下滑态势将在明年1季度表现得较为明显。

分析人士还认为,进口煤在下个月还会有精彩表现。中国煤炭运销协会顾问武承厚日前表示,如果延续增长势头,今年煤炭净进口将突破3.5亿吨,比2012年增加约8000万吨。

武承厚就此再做演绎,由于今年国内煤炭消费增量只有7000多万吨,因而,国内煤矿几乎不用再增产市场就会达到饱和,但事实上煤矿做不到,这也导致供需关系失衡。

如果将今年以来煤炭市场跌宕起伏的变化作整体观,也许更容易看清楚雾霾中的煤市走向。

刘冬娜认为,前三季度煤市的特征是上游亏损、降价(详见图表《2013年上半年及前三季度煤炭行业各项指标对比表》),中间贸易商或退市或割肉或观望、利润大减,下游咸鱼翻身,但是,供大于求的本质却一直未变。

藉此,刘冬娜说,9~10月煤市好转的确有需求在支撑,不过,与目前北方港口煤价上调相比,产地煤价在略微上涨之后并无起色;南方港煤炭接卸价的小幅上涨有一半是海运费在拉动,而目前海运费走势已趋向平稳。11月更是平添了大型煤电企业博弈、煤企主动提价、短暂的港口资源供应不平衡、低卡煤紧缺等因素。预计到12月,所有的利空利好因素释放殆尽,港口煤炭调入量呈温和增加趋势。

而政府加大大气污染治理力度,控制煤炭消费量,减少大城市用煤量,更是阻碍了煤价向好发展,煤炭产业长远看依旧低迷。

刘冬娜改写了白居易的两句诗为目前煤市的纷乱景象作一写照:“乱花渐欲迷人眼,浅草岂能没马蹄?”煤价在跑步上坡之后,也许将在原地踏步之后回到立正、稍息、向后看……的阶段。

(文章来源:英大网)

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪