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卓创资讯:本轮油价下调搁浅运输业成本将难降

本轮成品油调价搁浅已定 加油站利润有望继续增大

受乌克兰局势紧张以及世界主要经济体经济数据欠佳等多重影响,本周期国际油价整体呈现振荡走势,原油变化率持续小幅波动。截至3月11日收盘,卓创资讯测算的原油变化率收于-0.46%,相对应的下调幅度约为26元/吨,本轮成品油调价搁浅已定。

受乌克兰局势紧张以及世界主要经济体经济数据欠佳等多重影响,本周期国际油价整体呈现振荡走势,原油变化率持续小幅波动。截至3月11日收盘,卓创资讯测算的原油变化率收于-0.46%,相对应的下调幅度约为26元/吨,本轮成品油调价搁浅已定。

依照惯例来看,进入三月份之后,国内汽柴终端需求将呈现恢复态势。但由于目前我国经济发展正处于转型期,政府已加大淘汰落后产能及过剩产能的力度,致使国内厂矿等工程开工率恢复缓慢。加之在上一次国内成品油限价上调之前,国内部分终端客户及中间业者已提前补库,故近期市场业者在无利好消息提振的情况下,多消化前期库存,进购操作较为稀少。

在出货受阻严重的情况下,本周期国内主营销售单位及地方炼厂汽柴油批发价格整体呈现下滑走势,民营加油站零售利润较为可观。据卓创资讯监测,截至3月11日收盘,国内20个省的主要城市主营销售公司国四93#汽油批发均价在9224元/吨,平均批零价差在977元/吨,折合升价为0.71元/升;0#柴油批发均价在8068元/吨,平均批零价差在451元/吨,折合升价为0.38元/升。

后期来看,卓创资讯分析认为世界经济整体的低迷表现将继续利空于原油市场,下一周期国际油价难以出现大幅上涨走势,国内成品油市场短期内难以出现看涨预期。而本届“两会”暂时未出现提振国内工业的政策,反倒是再次重点讨论治理大气环境,调整经济结构等议题,故近期国内汽柴油终端需求也难以得到实质提振。受此影响,预计下一周期国内汽柴批发市场仍将呈现清冷走势,主营及地炼汽柴价格有望进一步下滑,民营加油站利润或将继续增大。

本轮油价下调搁浅运输业成本将难降

2月26日24时,发改委成品油大幅上调,其中汽油上调205元/吨,柴油上调200元/吨。折合90#汽油0.15元/升,93#汽油0.16元/升,0#柴油0.17元/升。成品油价格上涨,对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言,增加其油耗成本。

对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L为例;按照此轮0.17元/升的涨幅测算,月度消费支出将增加646元的油耗成本。若本轮调价得以实现,对于运输行业而言将小幅缩减成本支出。

对于私家车而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家车为例,对于上次调价后,因为汽油每升上涨0.16元左右,那么月度支出将增加25.6元。虽然增加的成本不多,但对消费者心理而言,仍有一定的负面影响。

对于终端消费者而言,均不愿意承担油价上涨带来的支撑。但在当前环境下,原油上涨带来的成本压力,支撑了当前的高油价。而资源的消化对环境的污染也有较大的影响,因此消费者理应适度承担对环境带来的伤害。

油价迎年内二度搁浅

自2月26日调价之后,受乌克兰局势紧张、美国原油库存降低等因素影响,国际油价一度冲高。但随后在中国经济预期下调、美国宏观数据不理想、利比亚原油恢复生产、伊朗和伊拉克原油出口增加等利空因素打压下,国际油价开始回落。截止3月11日收盘,纽约WTI原油主力合约收于每桶100.03美元;伦敦布伦特原油主力合约收于每桶108.55美元。

据卓创测算,本周期内国际原油价格变化率为-0.46%,对应成品油下调幅度为26元/吨左右。根据中国成品油现行定价机制,当调价幅度低于50元/吨时,暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。因此,我们预计本轮调价或将迎来年内第二次搁浅。

下一轮调价窗口将于3月26日24时开启。

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