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调研报告六:曹妃甸港下水钢材较多 钢材外贸好于钢材内贸

今天上午7点半我们由天津出发,到首钢京唐公司参观调研。到达目的地后,首先前往厂区进行参观。

首钢京唐公司的主要特点:临海靠港、运输便捷;设备大型、形成规模效应。京唐公司是国内第一个临海靠港的1000万吨级钢铁企业。钢铁厂临海优势明显,深水港可满足25万吨级以上大型船舶进出,有利于大幅度降低原料和产品运输成本。

钢铁厂从原料场、焦化、烧结、炼铁、炼钢、热轧、冷轧到成品码头,最大限度地缩短物流运距。原料场选择了离码头最近的区域,而成品库则直接设在了成品码头的后方陆域,最大限度地减少了原料进厂和成品发送的运输距离,降低了运营的成本。国外进口炉料可通过皮带直接由港口传送至钢厂,省去中间短倒费用,对于其他钢厂有50-60元优势。其中矿料场库容250万吨,煤料场60万吨。高炉到炼钢的运输距离只有900米,成为运距最短的大型炼钢厂。吨钢占地面积0.9平方米,整个钢铁厂从功能序、空间序、时间序等方面都处于国际先进行列。钢铁厂5500 立方米高炉是我国第二大高炉,名列世界第六,平均日产量可达到12000吨以上。 7.63米特大型焦炉是亚洲最大的,排名世界前列,每座焦炉年产焦炭(1150, -1.00, -0.09%)105万吨。300吨脱磷转炉、300吨顶底复吹转炉、300吨RH真空脱气精炼装置等构成的炼钢厂,是目前世界上第一个单体生产能力达到1000万吨规模的炼钢厂。这些装备构成了高效率、低成本的生产运行系统。炼钢是目前国内第一个按脱硫、脱磷、脱硅的“全三脱”冶炼工艺设计的,为生产高端板材奠定了基础。首钢京唐公司产品定位于高档次精品板材,生产汽车、造船、桥梁、管线、锅炉、家电、建筑结构等行业需要的热轧、冷轧产品。首钢京唐公司对生产过程中的余热、余压、余气、废水和固体废弃物充分循环利用,基本实现零排放,可达环保要求。每年自发电量可达到55亿度,占总用电量的94%。建设4套1.25万立方米/日海水淡化设施,日产淡水5万吨,占总用水量50%。

首钢京唐公司对于炉料采购,大部分走长协求稳定,后期会适当港口采购。去年全年采购铁矿石4000万吨,进口焦煤80万吨。钢厂焦化厂是首钢京唐公司与山西焦煤集团合资建成。对于钢厂自给自足,不外采及外销焦炭。该焦化厂所采购焦煤,50%来自山西焦煤集团,35%来自进口,其余来自兖矿及石油焦。

在与首钢京唐公司领导的焦炭过程中了解到,关于前期河北去产能情况,尽管拆除小高炉,但新建大高炉,实际整体产能并未削减。尽管当前钢材(3106, 6.00, 0.19%)价格与炉料价格下行,由于炉料价格下跌较快,导致当前生产吨钢有利润,该领导对于后市认为钢材价格与炉料价格在未来两到三个月依然会在低位盘整。

离开首钢京唐公司,下午我们前往曹妃甸港口有限公司。 唐山曹妃甸港口有限公司是唐山市曹妃甸工业区管委会国资办控股,集港口建设、开发、运营及投融资等多种功能于一体的大型港口企业。公司主导曹妃甸港口开发建设及运营管理,主要从事码头和其它港口设施建设、经营、货物装卸、物流、综合服务等业务,优势货种为矿石、钢铁、进口煤炭、集装箱等。曹妃甸港口有限公司去年吞吐量为8000万吨,下设通用码头、弘毅码头、联想码头、集装箱码头、LNG码头以及矿石三期码头,共有19个泊位。其中通用、弘毅、矿石三期码头为煤炭、矿石码头。相较于国投曹妃甸港承接北煤南运的任务,曹妃甸港口有限公司更致力于服务于唐山市46家钢厂及独立焦化厂。曹妃甸港具有深水泊位,水深25米,最大靠泊30万吨船型。曹妃甸港口最大堆存750万吨铁矿。关于煤炭方面,主要作业任务为蒙煤下水以及焦煤进口。在与曹妃甸港领导交流中了解到,曹妃甸港包干费为33元/吨,60天免堆存费,超过60天按5分/吨·天。当前港口存货货权大多属于贸易商,截止到目前铁矿港口库存220万吨,焦煤33万吨。曹妃甸港下水钢材较多,钢材外贸好于钢材内贸。曹妃甸港距市里钢厂距离平均80公里,运费40元/吨。另外曹妃甸港配有保税场地,最大可仓储30万吨。相较于普通场地,有3元/吨的出入库费用。未来1-2年内蒙冀铁路、张曹铁路将更有利于曹妃甸港的发展。

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