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环渤海动力煤价格指数报579元/吨,三大因素制约煤价上涨

本报告期(2019年4月10日至2019年4月16日),环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨,环比持平。  

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中, 价格上涨的规格品数量有5个,价格持平的规格品数量有19个。

分析认为,环渤海地区煤炭综合价格在短暂上扬后,以下利空因素再次制约现货煤价的上涨:  

一、产地复产稳步推进,外煤补充效果高于预期。尽管各项环保、安监检查接连进行,但产地复产进程仍稳步推进,同时,进口煤的限制政策对进口量的影响也低于预期,进口煤对内贸市场依旧存在补充作用,内贸煤炭供给相对宽松。

二、电厂库存高企,需求淡季特征显现。尽管六大电力集团沿海电厂库存水平处于下行通道,但绝对库存水平仍高于往年同期100万吨以上,而电力企业多在4月中下旬进入机组检修状态,加之清洁能源对火电的替代效应逐渐增强,短期下游北上市场采购意愿较低,煤炭需求释放不足。  

三、运输阻碍减弱,北方港口库存向上修复。大秦线检修进入第六天后,供电故障影响基本消除,大秦线运量增至105万吨左右,北方港口库存逐渐向上修复,煤种结构得到一定优化,秦皇岛煤炭网数据显示,北方港口库存(秦、唐、沧)稳定在2130万吨左右水平,货源充足压缩煤价上涨空间。  

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年4月10日至2019年4月16日),国内海上煤炭运价指数先抑后扬。2019年4月16日运价指数收于750.4点,与4月9日相比,下降19.87点,跌幅为2.58%。  

具体到部分主要船型和航线,2019年4月16日与2019年4月9日相比,秦皇岛至广州航线5—6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至34.1元/吨;秦皇岛至上海航线4—5万吨船舶的煤炭平均运价下降6元/吨至28.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4—5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至28.7元/吨。

责任编辑:赵彬

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