10月底以来，国际供应紧张导致甲醇进口盘价格飙升，港口商家不得不转向国内货源，使得国内甲醇市场呈现出量价齐升的局面。

据期货日报记者了解，今年国内甲醇市场的运行与往年有所不同。尽管上半年市场整体弱势下行，但自7月份扭转跌势以来，港口及内陆市场涨声一片。价格持续攀升近四个月，有些出乎市场意料。

四川玖源农资化工有限公司销售经理李亚东告诉记者，上半年很多工厂处在成本线边缘，甚至亏损生产，经销商也濒临亏损，但下半年的好行情使得部分厂家扭亏为盈，重振了市场信心。采访中期货日报记者得知，港口货源紧缺是国内甲醇价格上涨的动力。

由于近期亚洲、中东及北美许多大型装置停工检修，国际市场甲醇供应较为紧张，价格有所上扬。据金银岛统计，美国海湾价格自10月上旬的499美元/吨上涨至10月底的528美元/吨。与此同时，CFR中国价也维持上行态势，由10月初的415美元/吨涨至月底的456美元/吨。

受此影响，10月份国内甲醇进口到货量不大，约在40万吨，部分产品直供终端，港口库存持续低位。卓创资讯数据显示，11月初，两大港口甲醇库存合计23万吨，较9月下旬下滑16.83%。“今年中国主港与东南亚、美国海湾以及北欧的外盘价差不断拉大，导致国际货源流入中国的量减少，同时国内也出现了保税区进口货转口到东南亚的现象。”光大期货分析师钟美燕称。

“伴随着外盘的大涨，原来由进口供应的港口需求被迫转向价格更为低廉的国产货源。”上海中期分析师邓世恒表示，这股新增的需求量对带动内地行情以及消化厂家库存起到了至关重要的作用。

南京翰克斯石化有限公司负责人彭耀星向期货日报记者坦言，下半年伊朗甲醇供应紧张，到中国的量明显减少，加上国际甲醇价格较高，部分国内资源出口或转口海外，港口甲醇库存一直在下降。“目前江苏甲醇库存在10万吨左右，属于近几年的新低。”彭耀星说，由于进口甲醇价格远高于国产甲醇价格，受成本制约，甲醇下游MTO工厂加大了对国产甲醇的采购，使得国产甲醇货源也趋于紧张。

据了解，当前恰逢下游市场新一轮备货周期，因国内甲醇供不应求，港口及内陆价格连连抬升。近几日，华南地区现货价格在3430—3470元/吨，较去年同月均价上涨596元/吨；江苏地区现货价格在3280—3400元/吨，同比增涨近600元/吨；山东地区也冲至3000元/吨，同比涨幅超过300元/吨。

在彭耀星看来，尽管传统下游面临淡季，且临近冬季，北方厂家担心物流不畅导致库存积压，出货意愿较强，国产甲醇价格会有些波动，但这并不能改变下半年甲醇相对坚挺的走势，年底前甲醇行情依旧较为乐观。