汤森路透贸易数据显示，2018年1月，从北海、地中海等地区发往亚洲的原油量降至760万桶，不到去年同期1700万桶的一半。

随着布油近期维持在70美元/桶关口附近，欧洲原油出口商一筹莫展。2018年初，欧洲出口亚洲的船装原油量降至四年来最低。

路透专栏作家塔恩(Florence Tan)指出，随着布油近期上涨势头迅猛，布油和迪拜原油的价差扩大。汤森路透数据显示，去年11月，布油与迪拜原油价差扩大至逾3美元/桶，为2016年6月以来首次，这关闭了“套利窗口”。一般来说，若布油与迪拜原油价差缩小，会刺激亚洲炼油厂加大对布油的购买力度，从而导致欧洲过剩的原油加速运往亚洲。

塔恩表示：“2017年年中，布油和迪拜原油的价差曾缩窄至不到1美元/桶，为亚洲炼油商提供了套利机会，但目前来看情况已经发生了改变。”

而近期布油和迪拜原油的价差拉阔，主要是因为此前以布油为定价基准的福尔蒂斯原油运输中断。在价差扩大的同时，油轮运费上涨、欧洲地区原油需求旺盛，这些因素都进一步削减了欧洲原油出口商向亚洲的供应。

值得注意的是，由于布油走高，以布油为定价基准的原油期货纷纷大幅升水。阿布扎比穆尔班原油目前价格较官方售价(OSP)升水0.23美元/桶，过去6个月一直处于升水状态，创下2016年以来最长连续升水纪录；东西伯利亚—太平洋石油管道原油本月升水幅度为2016年2月以来最高；萨哈林混合原油(Sakhalin Blend)本月升水幅度也达到两年来最高。

此外，俄罗斯原油出口也在布油的上涨中获利，俄罗斯索科尔原油本月升水幅度为一年来最高。事实上，在欧佩克和非欧佩克盟国“减产提价”的道路上，俄罗斯成为最大赢家。

据国际能源署(IEA)统计，2017年“欧佩克+”协议给减产协议国带来3.62亿美元/日的额外收入。俄罗斯是减产协议国当中的最大受益者，额外收益达到1.17亿美元/日；而欧佩克第一大产油国沙特则获得1亿美元/日的额外收益。

不过，IEA警告称美国页岩油今年可能会再度搅局，在油价上涨中“分一杯羹”。该机构预测美国2018年原油产量将超过目前世界最大的两个产油国——俄罗斯和沙特。

IEA表示，美国2017年原油产量增加60万桶/日，推动非欧佩克产油国原油供应上升；而2018年非欧佩克原油供应量预计将增加超过200万桶/日。