期货日报网讯（记者 谭亚敏）煤焦钢产业去产能不会一蹴而就。尤其是今年的《蓝天保卫战》对煤焦钢行业的影响，煤焦的产量是减是增？接下来，黑色系品种的行情及整个行业将如何演绎？

其实，今年的黑色系商品中，焦炭表现格外亮眼。从7月中旬起，焦炭现货创2011年来的新高。观其上涨原因，除开基建与财政宽松预期等影响远期需求预期的宏观利好因素外，环保限产成为上涨过程中最大动力来源。

钢焦行业对炼焦煤需求是稳中有增的，钢铁行业稳健向好。随着国家宏观经济的持续稳定向好和钢铁行业的稳健发展，接下来对炼焦煤的需求也会有所增加的。与此同时，炼焦煤的供给在我国看来没有大幅度增加的条件。“粗钢产量的增加，必然带动对炼焦煤需求的增加。”山西焦煤集团煤焦销售有限公司华东公司经理薛文旭说。

期货日报记者获悉，近期山西省出台了《自然保护区和全域重点保护区内矿业全退出的处置意见》，涉及到山西焦煤集团的有17个矿井，17个矿井设计到的产能4000万吨，炼焦煤大概1000万吨。环保力度不断加大，炼焦煤供给继续维持平衡，尤其是对国内炼焦煤主产区山西省来讲产量是有所减少的。

此外，近日山西省政府也出台了一系列关于环保的政策，从8月15日开始，在山西省全省范围内开展了对柴油车的整治的联合执法专项行动。

“这对煤炭运输来说，时间和成本上都会有所增加。” 23日，在大商所举办2018中国国际铁矿石及焦煤焦炭产业大会上，薛文旭说。

国家蓝天保卫战三年行动计划里明确提出，到2018年年底前，山东还有环渤海，还有长三角的沿海港口，所有的运输全部为公路改为铁路，这个对于铁路的运力会造成非常大的压力。薛文旭表示，山西省现在的铁路运力只有5.4亿吨，如果全部改为铁路的话，压力会非常巨大，其他的运输矛盾会非常突出。

运输瓶颈是否会影响进口煤的量？

“受到国内中蒙两国的通关运输现状，结合国家对整个进口煤的态度，今年全年蒙煤进口量很难超过去年。” 中铝国际贸易有限公司能源业务中心副总经理肖佳华表示，下半年的进口量可能会比上半年高，月度进口量上会有所增加。因为今年上半年的量比去年同期下降的比较多，从月度进口量上我们会看到去年下半年总体要高，去年下半年受到国内的限制很大，总量不会超过去年，月度进口量可能会有所增加。

从焦煤价格来看，肖佳华认为，下半年蒙古焦煤价格会继续振荡走高，有可能超过2016年。一是因为国内对进口煤的限制政策造成低硫煤短缺。二是环保政策带来仓储运输成本的增加。北方已经不允许汽车出港和进港，只允许火车和集装箱运输，无意中把转港的物流成本翻了一倍。此外，中蒙两国的跨境输入使用集装箱，也会增加仓储运输成本。三是汇率的因素。汇率的变化已经造成原料煤成本的增加，成本每吨增加60—70元。四是焦化厂利润大幅增加，高低硫资源价差扩大，焦炭的减量会造成国内焦炭上涨趋势，焦化厂利润走高。

上海钢联煤焦事业部总经理助理李娟认为，当前钢厂开工维持相对高位，暂时对焦炭需求有一定的支撑，但随着全国环保对高炉影响的蔓延，预计后期需求也会有所减弱。从库存上来看，近期焦企几乎无库存，订单超卖，港口贸易商积极上货，钢厂则由于到货不理想库存小幅走低。

值得注意的是，近期应继续关注山西环保限产执行情况，以及下游钢厂库存变化。贸易商恐高，新订单暂停采购，主要以原有订单上货为主。

“目前山西环保限产开始加剧，焦企几乎无库存，加之运输受阻，下游采购略有恐慌现象，近期钢厂催货开始变得频繁，短期预计焦炭仍将继续上涨。”李娟说。

期货日报记者发现，这两天焦炭期货出现了回调。截至8月23日下午收盘，焦炭主力合约跌幅4.17%。

“从目前来看，焦炭有较大概率进入9月后完成一次较大幅度的回调。” 中信建投工业品部负责人张贵川表示，一是上下游焦炭焦煤比、螺纹钢焦炭比已经大幅偏离今年平均值，上下游利润边界形成焦炭价格天花板；二是宏观利好烘托工业品上涨，但基建项目与财政宽松带来的需求短期内很难兑现，造成焦炭价格与当前基本面反应的真实价值偏离。