一场范围大、幅度也大的降价促销潮悄然来袭，外资入场、汽油产能过剩的大背景下，国内成品油市场竞争进一步加剧。

国内成品油价迎来年内首个“两连降”之际，各地加油站优惠幅度更显惊人。

据卓创资讯统计数据显示，目前，部分中石油、中石化等国营加油站优惠幅度在1元—1.5元/升，个别站点甚至达到2元/升；民营加油站的优惠幅度在1.4元—2.5元/升，部分地区92号汽油价格低至“4字头”。

“价格战”缘何愈演愈烈？

卓创资讯成品油分析师徐娜认为，各地促销幅度加大与各地经销商利润空间加大，以及国内汽油供应过剩有关。

徐娜称，成品油零售限价相对稳定，但批发价格随此前油价的下跌一路走低，批发价与零售价之间的价差加大使汽、柴油利润空间增大，支撑了加油站的促销力度。

“而汽油产能过剩与汽车销量减少导致汽油供过于求局面加剧，各地加油站通过降价促销来争夺市场。”徐娜说。

近年来，国内柴油需求持续疲软，2016、2018年出现负增长，而汽油利润空间相对较大，因而主营炼厂柴汽比持续降低，柴油产量减少的同时，国内汽油产量大幅增加。

汽车作为汽油消费的主体，虽然在过去多年稳步增长，但在去年迎来近三十年来首次负增长，加上新能源汽车崛起的冲击，汽油消费增速明显放缓。

随着恒力石化、浙江石化等大型炼化企业上马，国内的汽、柴油供应过剩的局面将进一步加剧。

隆众资讯成品油分析师赵桂珍对界面新闻记者表示，为了寻求出路，除了向国家申请出口配额外，民营炼化企业也在加速布局终端加油站，这将进一步影响到国营加油站的市场份额。

“国营加油站的降价幅度及范围呈扩大趋势，‘两桶油’希望通过降价来对抗民营加油站，加速行业洗牌。”赵桂珍说，“随着3—5月集中检修期的结束，炼厂陆续恢复生产，在产能过剩情况加剧的情况下，零售环节的促销将成为常态。”

除了民营加油站与国营加油站角力，外资入场也让市场竞争持续升温。

2018年，国家发改委和商务部取消了外资企业设立加油站的诸多限制后，以BP、壳牌为首的外资企业入局成品油零售市场。

“多方下场竞争，除了直接的价格战以外，各家加油站将更加专注在品牌、服务和产品质量方面的提升。”徐娜说。