期货日报网讯（记者 韩雨芙）转眼间，又到了新一轮境内成品油调价窗口开启的日子。考虑到近期在美国商业原油库存降幅远超预期，OPEC+有望将当前减产规模延期至明年，以及美元大幅回落的情况下，国际油价虽连续三天上涨，但目前Brent、WTI主力合约价格仍在40美元/桶附近徘徊。在这样的情况下，隆众资讯表示，在11月5日24时即将开启的新一轮成品油调价窗口，考虑到截至11月4日，原油综合变化率为-3.65%，预计对应下调幅度160元/吨。

之所以会有如此预期，隆众资讯分析师李春艳告诉期货日报记者，主要是因为本轮调价周期内变化率基本呈现负向波动。而这本质上是因为近期全球疫情单日人数不断突破新高，法、德等国甚至因此再次宣布全国实施封城举措，加重市场对于需求前景的担忧。加之近期美国商业原油库存创7月以来最大增幅，进一步加重了市场对于需求预期的忧虑。

不过，“近日因市场对美国大选后的经济刺激方案持乐观态度，全球股市大涨，以及OPEC+有望将当前减产规模延期至明年等利好信号释放，为油价提供了一定支撑。”隆众资讯分析师刘文杰补充道。

实际上，在他看来，本阶段内，消息面空好参半，于油市提振尚不足。目前国内主营市场借原油上涨契机，积极造势推价，部分地区柴油价格尚存探涨支撑，优惠幅度收窄。故随着本轮零售价兑现下调，预估批发端汽油价格或将随之下行，但柴油价格波动有限。从近期市场出货情况来看，华东地区市场购销趋于平稳，汽柴油需求尚可，中下游业者观望情绪仍占据主导。日均出货量为300—900吨不等。当前，华东主营柴油批发端成交重心调整至4550—4900元/吨，汽油成交重心调整至5150—5400元/吨。

结合当前隆众数据模型分析，与上一调价周期对比，汽柴油零售端兑现上调，但批发端走跌，使得加油站利润空间较前期呈现涨势。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨225元/吨；主营柴油零售利润每吨上涨119元/吨；销售地炼加油站柴油利润同步上行，利润增加127元/吨；同时，销售地炼加油站汽油利润亦有所扩大，涨幅为288元/吨。

本轮成品油价格下调落实后，零售限价下调，预测后期零售利润将会有所降低。汽油零售利润预测下调幅度约0.12元/升，柴油零售利润下调幅度约0.13元/升。

至于下一调价周期内，李春艳认为，国内成品油市场弱势反弹。毕竟，10月中下旬，主营单位多暗惠赶任务量，汽柴油实单成交重心下滑为主，但柴油跌幅较汽油小，主要是目前柴油仍有刚需支撑，具备一定抗跌性。进入11月初，汽柴油将跌至年内低位，并且生产企业成本逼近市场价格，利润空间微薄。另外，国际原油近日连续上涨，带动部分库存低位中间商按需补货。主营单位及独立炼厂均伺机抬价，汽柴油实单价格均有小幅上涨。

而本次汽柴油零售价格上涨，对国内成品油市场利好支撑。据李春艳了解，近期主营炼厂开工振荡下行，而山东独立炼厂开工依旧在70%以上，目前市场资源供应充裕。近日汽柴市场价格小幅探涨，但目前市场资源依旧充足，汽油市场上行空间有限，柴油市场有刚需支撑，有小幅上涨趋势。“而进入11月，北方气温逐渐下降，户外工程开工有逐渐下降趋势，柴油需求亦有转淡之势。”她认为，下一轮调价周期来临之前（下一轮调价窗口将于2020年11月19日24时开启），预计国内成品油市场汽柴小涨后偏弱运行。

对此，隆众资讯分析师李彦表示认同。实际上，按照当前国际原油价格水平计算，他认为，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在90元/吨左右。毕竟，目前OPEC+很有可能将当前减产规模延长至明年，美国大选结束后也有可能推出新的财政刺激政策，加之美元近期有所走弱，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

至于本轮成品油调价对于物流的影响，隆众资讯成品油分析师徐雯雯表示，此次调价会使私家车主用油成本减少。要知道，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花6.5元左右；按市区百公里耗油7L—8L的车型，平均每行驶1000公里少9元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶1000公里，燃油费用减少52元左右。