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甲醇 下行驱动逐步强化

2022-11-17 16:15:40   来源:期货日报网   作者:银河期货 张孟超

进入11月中旬,国内甲醇现货价格走势区域间有所分化,内地方面,受疫情影响,运输受限,下游需求持续低迷不振,企业库存持续积累,排库压力逐渐增大背景下,企业竞拍价格不断下调,11月4至11月16日期间,内蒙北线主流企业竞拍价格从2350元/吨跌至2230元/吨,下跌幅度超过120元/吨;鲁北下游主力企业招标价格从2820元/吨跌至2660元/吨,下跌幅度超过120元/吨。港口地区,一方面,常州富德30万吨MTO装置重启,对疲软的市场需求略有提振,另一方面,华东、华南港口库存水平相对较低,进入11月份,虽连续两周累库,但整体库存水平依旧位于往年低位,可流通货源相对紧张,基差持续坚挺,现货价格在此期间基本平稳运行。进入11月底,随着甲醇企业库存继续回升,煤炭价格弱势下跌,预计价格将振荡走弱为主。

随着煤价弱势下行,成本支撑力度减弱,亏损性减产不及预期

当前,煤价整体弱势下跌为主,内蒙地区5500K坑口价降至1130元/吨,陕北地区5500K坑口价降至1180元/吨附近,进入11月中旬,虽西北地区主流厂家甲醇竞拍价格持续探新低,但随着煤炭价格延续跌势,煤制亏损区间基本稳定,内蒙北线地区主流厂家煤制亏损在280元/吨附近,陕北地区主流厂家煤制亏损在290元/吨附近,关中、河南地区煤制亏损在350元/吨,亏损程度基本在厂家可承受范围之内,新奥60万吨装置短停之后重启,华昱120万吨装置检修结束提负中,亏损性减产不及预期。进入11月底,随着煤价有进一步走弱趋势,亏损幅度略有收窄,煤制甲醇开工率进一步减少的空间将十分有限。

2022 年甲醇产能增速整体较高。10月份,久泰200万吨装置已经出产品外卖从投产计划来看,11月份国内甲醇仍有280万吨焦化和煤化甲醇投放预期,宝丰三期和宁夏鲲鹏大概率11、12月份投产释放。

国外装置开工率大幅回升,11、12月份进口增量明显

2022年9月份我国甲醇进口量在98.42万吨,较8月105.62万吨缩减14.59万吨,降幅13.81%,9月受台风影响,沿海区域频繁封航,影响部分船货卸货时间以及航行周期,使得在中东部分区域装船速度不快的基础下,抵港再度缩减。进口均价302.80美元/吨,环比上涨0.42%。其中伊朗进口量最大为22.43万吨,进口均价为297.30美元/吨。10月预估进口在98-100万吨之间,2022年1-10月累计进口量预估在1027万吨,同比上涨7.92%。

虽然国际供应略有回升,但中东部分区域装船速度未有好转,继续维持中低水平供应;但国际需求持续疲软,非伊货源供应国内明显增量,其中中东非伊稳定供应之下,部分南美货源略有增量,初步预估11、12月甲醇进口船货抵港计划或将增加至110万吨附近水平,关注后续实际卸货以及后续社会库抵港情况。

疫情扰动,需求端难有增量

进入2022年11月中下旬,随着疫情进一步扩散,甲醇下游开工持续被压缩,从季节性去看整个需求将处于季节性下滑趋势,内陆甲醇价格虽持续下跌,但终端下游需求随着经济低迷影响,利润逐渐被压缩,下游亏损持续扩大,预计春节前需求回升空间十分有限。其中,MTO利润下滑幅度较大,亏损扩大,11、12月份需求缺乏增长弹性。随着国内宏观趋弱,国内地产需求暂无两点,甲醇提货价格高企,甲醇制烯烃单体亏损持续扩大,外采甲醇制烯烃亏损再次扩大,截至11月15日,甲醇制烯烃单体亏损持续在1500元/吨以上,综合下游亏损已扩大至800元/吨左右,随着终端需求继续低迷,预计MTO开工率有进一步走低趋势。

综上,当前,甲醇内地市场与港口市场持续分化过程中,进入11月下旬,市场下行趋势将越发明显。供应方面,随着煤价持续下行,成本支撑减弱,亏损性减产不及预期;而四季度限气不确定性较大,同时新增装置投产基本在12月份或明年1月份,整体供应端收缩不及预期。需求方面,港口进口到港环比增加,而下游需求进一步提升空间不大,传统下游主力企业基于原料库存高企的背景下持续压价采购,贸易商恐慌心理显现,部分市场参与者积极出货兑现利润,内地市场将有进一步下行空间;而港口地区低库存现状正在边际改善,MTO亏损持续扩大,开工率进一步提升有限,甲醇将从供需双弱格局逐渐演变为供大于求格局,预计振荡下行为主。

 
责任编辑: 李靖琴
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