今年全国两会，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来一份《关于夯实碳市场基础，推动汽车产业实现“双碳”目标》的提案。李书福表示，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。

李书福认为，汽车产业“低碳”发展需要政策保驾护航，尤其是在中国已经成为全球最大的汽车出口国的背景下。他表示，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度。

此外，与欧盟碳市场比较，我国碳市场流动性有限，价格远低于欧盟。根据上海环境能源交易所数据，2023年全国碳排放权配额交易年度成交量为2.12亿吨，年度成交额为144.44亿元。“过低的价格和市场流动性，很难发挥市场对碳减排的促进作用，也难以引起企业对碳减排的足够重视和长远规划。”李书福说。

李书福表示，为了保持中国新能源汽车产业的国际领先地位，同时满足国际碳排放政策要求，要加快建设全国碳市场，出台碳管理相关机制及政策，规范碳管理数字化平台。

为此，他提出四方面建议：首先是建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。其次是优先促进积分办法与碳减排体系的衔接机制。再次是在全国碳市场建设方面，扩大行业纳入范围，按照成熟一批、纳入一批的原则，尽快将我国重点碳排放行业纳入全国碳市场，特别是钢铁、铝等重要上游关键工业原材料行业。同时还需扩大碳交易产品种类，优化配额发放及履约机制，适时引入碳期货、碳远期等交易产品等。最后是需加强数字化碳管理工具的规范化管理。