2024年以来，国内车市的竞争愈发激烈，众多车企组团降价，纷纷对旗下车型调降价格或是限时优惠，掀起了新一轮的“价格战”。

期货日报记者留意到，比亚迪以7.98万元的起售价推出秦PLUS荣耀版后，长安启源、哪吒汽车、北京现代等选择降价。五菱也做出跟进决定，旗下五菱星光150进阶版插混轿车下降6000元至9.98万元。降价效果立竿见影，据五菱汽车官方数据，五菱星光150进阶版最新周销量达1611辆，基本追平比亚迪秦竞品车型。

热火朝天的“价格战”之下也蕴藏着愈演愈烈的车主投诉。车质网的统计数据显示，今年2月共受理车主有效投诉15411宗，创历史同期最高纪录，环比上涨9.7%、同比上涨53.7%。2月有效投诉信息共涉及753款车型，投诉达两位数（含）以上的车型共计184款。从“2024年2月车型投诉TOP30排行榜”的情况来看，榜单前三的品牌分别为比亚迪驱逐舰05、上汽通用五菱星光、比亚迪海豹，投诉量相比1月均大幅上涨，投诉原因均涵盖“价格变动”。

以五菱星光150进阶版为例，作为一款去年12月才正式上市的车型，上市到降价用时仅两个多月，对于目前想要购车的消费者而言，确实带来了不小的实惠，但频繁变动的售价也令部分老车主感到利益受损。但这一诉求在五菱销售人员看来并非完全合理。在当前激烈的竞争环境下，品牌需要遵循市场规则作出价格调整。“早买早享受、晚买享折扣。”五菱销售人员认为，涨价时顾客不需要补差价，降价后可能也难以得到足额补偿。

实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见。2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的主旋律，特别是新能源汽车市场，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等都有降价销售行为。但不少车主不能接受这一做法。期货日报记者了解到，价格频繁调整确实对老车主造成困扰，尤其是降价，车企如果不能及时对其进行安抚，那么很容易会让他们心理不适。为此，部分车企也会为老车主提供一定的权益补偿。

面对老车主的诉求，少数车企会进行差价补偿或赠送一定权益，比如五菱承诺为降价前提车的消费者延长一年整车质保。但这并没有让所有用户满意，消费者要求品牌拿出更有力的赔偿，可接受的方式包括现金返还、赠送保养或油卡。

“经销商随行就市调整价格不存在法律障碍，除非当初作出承诺，比如保价协议就是一种承诺，如果违反了承诺，那么消费者可以根据协议要求补偿。”广东合邦律师事务所肖锦阳律师告诉记者，司法实践中，车企与消费者之间的购车合同已经履行完毕，且合同目的已经实现，消费者以降价为由要求车企退还差价的证据不足，缺乏相应法律依据。

对于消费者而言，肖锦阳提醒称，车辆降价是车企作出的市场行为，消费者应该理性对待。消费者可以按照《消费者权益保护法》第八条的规定充分行使知情权，知悉其购买商品的真实情况。消费者在购车前应要求车企及其销售人员充分披露所购车辆价格信息、优惠和折扣等信息，在对车辆目前的售价以及后续的折扣计划充分了解后，再签订购车协议。同时，对于车企及其销售人员对价格所作出的保价承诺，应当写入购车协议中，或者通过其他书面方式固定证据，积极维护自身合法权益。

对于车企而言，虽然车辆降价是车企作出的市场行为，但确实令老车主产生了一定损失，她们对品牌的忠诚度可能也会因此下降。肖锦阳建议车企和4S店积极推行保价政策，进一步明确购车合同中的相关条款，为消费者提供更好的购车体验和保障。