近日，国家发展改革委、国家数据局等部门联合印发《关于开展物流数据开放互联试点工作的通知》，选取16个城市开展物流数据开放互联试点工作。笔者认为，这是在数据要素市场的顶层制度确立后，国家开始向细分领域精准发力的具体实践，无疑为物流领域数据要素市场的发展注入了新活力。

当前，我国数据要素市场正处于政策红利与技术革命双重驱动下的关键转折期。回望过去，数据要素从概念提出到制度探索、局部试点到全国布局，既折射出了数字中国建设的顶层智慧，也暴露出了生产关系重构过程中的深层矛盾。短短五年，我国数据要素市场的制度框架实现了从“破冰”到“立柱架梁”的跨越。2020年“数据二十条”的出台，首次将数据确立为生产要素，这一历史性突破犹如打开了潘多拉魔盒，释放出了巨大的制度创新能量。此后，《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》等政策密集出台，构建起涵盖产权界定、流通交易、收益分配、安全治理的完整制度体系。

此次物流数据开放互联试点工作的目标非常明确，就是要破除 “信息孤岛”“数据烟囱”，建立物流数据资源开放互联机制，这与数据要素市场的建设目标高度契合。数据要素市场的核心就是要促进数据的流通和共享，实现数据的价值最大化。试点工作明确了4个方面的主要任务：多式联运数据开放互联；制造业、商贸业与物流业数据融合应用；国际物流数据综合服务；国家物流枢纽间数据互联共享。这不仅为数据要素市场指明了发展方向，提供了新的应用场景和商业模式，有助于推动数据要素在物流行业的深度应用，促进数据要素与实体经济融合，还能优化物流资源配置，降低全社会物流成本，从而进一步推动数据要素市场化革新。

从数据交易的角度来看，物流数据的开放互联将进一步增加交易市场产品维度，通过交易最大化挖掘数据价值，实现数据的价值变现。同时，将进一步促进数据交易市场的活跃度，吸引更多企业和机构参与数据交易。

然而，需要注意到，物流数据的开放互联面临一些挑战。一是数据安全和隐私保护。物流数据涉及大量的企业和个人敏感信息，如何在开放互联的过程中确保数据的安全和隐私，是需要解决的关键问题。二是数据标准和规范的制定。物流数据的标准化和规范化，将为数据的开放和共享提供保障。

如何应对挑战？笔者认为，真正的突破点在于构建“制度—市场—技术”的协同演进生态。让政策为创新划定跑道，而非设置路障；让市场在试错中形成共识，而非野蛮生长；让技术既充当发动机，又担任安全阀。

展望未来，物流数据开放互联试点一方面将推动物流企业加速数字化转型，提升运营效率和服务质量，进而增强市场竞争力，促进物流行业与其他产业的深度融合，催生更多创新业务模式和业态。另一方面，将助推物流企业重塑数据体系，实现数据资产价值重估，资本市场对物流企业估值机制将发生根本性变革。

作为数据要素、数据交易领域的创业者，笔者对此次试点工作充满期待，相信通过各方的共同努力，物流数据的开放互联将为数据要素市场发展注入新活力，推动我国数字经济的高质量发展。（作者系数据交易网创始人）