我国集装箱多式联运在政策支持、市场需求、铁路货运改革以及技术创新等因素驱动下，总体规模继续攀升。这是中国集装箱行业协会常务副会长李军24日在重庆发布《中国集装箱多式联运发展报告（2024）》时表示的。

多式联运是指各种运输方式服务衔接、标准统一，能够实现一货畅流到底。李军介绍，全国港口集装箱2024年铁水联运量约1335万标准箱，铁路集装箱发送3668万标准箱，中欧班列开行数量19392列，连续十年呈现快速增长态势。

李军说，多式联运经营主体已从传统物流中独立出来，星级多式联运经营人达到125家；多式联运“一单制”扩围提质，标准和规则逐渐完善；港口加快推进铁水联运一体化，数据互联共享取得突破，铁水联运衔接组织更加顺畅。

2024年度中国集装箱多式联运发展报告共分为八章，围绕行业发展总体特征、多式联运运行分析、多式联运与产业联动、集装箱运输能力、多式联运体系建设、多式联运主体水平、创新案例、趋势展望展开。报告已连续10年向社会发布，见证了我国多式联运由启动阶段转向稳健发展的成熟阶段历程，已在我国多式联运领域具备了较强影响力。

会上还发布了天津港海铁联运发展指数。天津港集团物流有限公司副总经理李巍介绍，中国集装箱行业协会智库携手天津港，率先建立海铁联运发展指数，反映天津港海铁联运总体发展情况，为多式联运经营人提供资源配置依据。（据新华社）