期货日报讯 （记者 饶红浩）日前，伦敦金属交易所 (LME) 营运总裁欧德铭(Diarmuid O'Hegarty) 针对LME仓库轮候提货时间过长的问题提出了一项解决议案，并向LME全体会员、仓库公司、伦敦期货经纪商等征求意见。

有市场人士指出，LME想在中国内地设立交割仓库却一直未能如愿，原因之一便是市场担心其仓库制度可能引发市场操控。LME对仓库制度的改进，或使其在上海设立交割仓库的阻力减少一些。

“LME出库难的问题由来已久，近几年在铝锭、电解铜等金属的交易上都出现过。”一位参与过LME保值交易的大型国企人士表示。据介绍，LME在核准仓库时要求大型仓库每日必须至少运出3000吨金属。不过，如果仓库积存量较大，当多金属持有人同时要注销仓单提货时就得排队。“2011年，某些铝锭仓库的轮候提货时间一度长达数月”。

据了解，铝等全球生产过剩的金属，最容易产生积压和排队等候提货的现象。这一方面是因为生产商和冶炼厂停产成本高，即使在需求放缓的情况下也不得继续生产，另一方面，在多年低息的市场环境中，囤积者也可以承受更长的存货期。

不过，市场尤其是终端用户对LME仓库最不满之处，还是大型贸易商或投行操控行为。据知情人士透露，近几年来，高盛、嘉能可等不断加大对全球仓库的收购，在赚取仓租的同时，也掌控着越来越多的仓库网络与金属囤积量，通过控制交货与出货的速度影响金属升贴水，为其持有的LME金属头寸谋利。2011年6月，美国可口可乐公司就曾向LME投诉高盛，指控高盛涉嫌在公开市场靠囤积操纵全球铝价。

LME此次针对如何解决仓库轮候提货时间过长问题的意见征求，得到了市场人士的积极回应。香港一家期货公司负责人表示，LME原本是会员制，要理清会员与仓库之间的利益与关系，不是一朝一夕的事情。“希望LME仓库能够成为一个独立的第三方。此外，在选择交割仓库的条件上，LME也可以提高要求。

“LME对核准仓库每天运出3000吨金属的条件要求有些低。上海期货交易所的交割仓库都要求有铁路专线来运输，要达到这个量是很容易的事情。”上述国企人士表示。