30日下午发改委正式下发通知，按照现行成品油价格形成机制，决定自8月30日24时起，将汽、柴价格每吨分别上调235元和225元，测算全国90号汽油和0号柴油价格平均每升分别上涨0.17元和0.19元。

这是本年度国内成品油价的第9次调整，也是新定价机制运行后的第4次上调，汽柴油每吨超200元的上调幅度创出新定价机制执行以来第二大涨幅。连同两次搁浅前的7月19日的上调，近一个半月以来国内成品油累计涨幅已接近600元/吨，其中93#汽油累计上涨0.46元/升，0#柴油0.51元/升。此次调价兑现后，“北上广”93号汽油已逼近“8元时代”。

据中新网报道，卓创分析师陈晴表示，虽然此次涨价并不是是新机制以来的最高涨幅，不过连同两次搁浅前的7月19日的那次上调，近一个半月以来国内成品油累计涨幅接近600元/吨，折合升价93#汽油累计涨0.46元/升，0#柴油0.51元/升。

各板块利空分析一览：

而对于二级市场而言，油价上涨预期可谓“几家欢喜几家愁”，业内分析人士表示，油价的上涨将利好石油石化及新能源板块，而对航空、物流等产业形成利空。

利好石油石化及新能源板块

长城证券石油化工行业分析师王刚认为，因为中国国内原油价格目前基本与国际市场接轨，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。而中石油、中石化是垄断国内成品油冶炼市场的两大集团之一，油价的上涨对企业的业绩及股价表现，都有着绝对的支撑作用。

油价上涨还包括对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。因为国际油价的上涨将使它们的价值获得了重估的机会。

利空交通运输及汽车板块

成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。

中投证券一位行业分析师称，油价上调后，对航空业肯定是有影响的，但影响程度究竟有多大，则要取决于以下因素：一方面是油价的上涨幅度；另一方面，交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难。

油价上涨将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。

化肥化纤塑料：成本将提升

我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价 格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整 体而言，化肥化纤和塑料行业的成本，也将因为油价的上涨而提高。

其他行业：油价上涨将产生间接影响

油价的上涨还将促成火电、农业、渔业等其他行业成本的提高。

就火电行业来说，由于煤炭对原油的替代效应，油价的上涨往往会引起煤炭价格的上涨，从而使得发电企业的发电成本提高。对于农业、渔业等其他行业，由于身处用油产业链的中下游，此次油价的上涨亦可能引发整体行业成本的上涨。